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山坡建钢厂，辗转千里，输运三千万物资，解放军押送！-兰尖铁矿还有多少储量
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从勘探队在五十年代中期，发现川滇结合部，金沙江河谷周边有几处大铁矿和炼焦煤后，中央高层就在酝酿在这一带建设钢铁厂。
直到六十年代中，建厂才终于提到日程上。
有两个难题，一个是选择厂址。专家们通过对西昌、德昌、米易、攀枝花几个地区的比较，认为攀枝花地区兰尖铁矿最容易开发，应先开采，宝鼎煤矿就在铁矿附近，可以就地供应，还有用之不竭的金沙江水可资利用。而西昌地震烈度系数大，矿储量虽丰富，但开采难度大，水源紧张，所以倾向选攀枝花。
但攀枝花也有个麻烦，没有平坦的地，建一个150万吨的钢铁厂，起码要5平方公里，但这里连1平方公里的平地也没有。
无奈之下，技术人员提出一个大胆的建议，要在2.5平方公里的山坡上，依山势设厂，采用台阶式布置，安排一个大型钢铁厂，这在世界上也是无先例的。
另外还要试验能不能在普通高炉中用含二氧化钛高达20%以上的钒钛磁铁矿炼出铁来。按常规冶炼方法，那是不行的。后来就攻关这个冶炼技术难题，先在承德100立方米高炉进行模拟试验，后到首钢610立方米的高炉上试验，再在西昌两座28立方米小高炉上用攀枝花矿石进行了长期试验，摸索规律，最后得出一套完整的工艺流程，终于从高炉内流出了铁水。
接下来重担就落在建设大军身上。从1964年年底，成千上万的工人农民不分昼夜，开拔到没有人烟的崇山峻岭中，支上帐篷，用石头架饭锅，开始了艰苦的建设。
不光地理条件上有种种困难，气候上，这里只有雨季和旱季，大半年都是旱季，炎热，也不怎么下雨，人们就像在蒸笼里一般。一碰上雨季，大雨瓢泼，发山洪，工地随时有可能塌坡。
当时还闹运动，建设队伍内部有分裂，个两派别互斗争，影响工程进度。多亏有支左的解放军代表遵照上面的指示，防止了两派发展成武斗，没有出现长期停工。
攀枝花那时没通火车，一切生活、建设物资都要经成都或昆明运到现场，运量很，路远还崎岖。
北京、辽宁、山东、河南、安徽五个省市共派出1500辆卡车支援，在1970年之前，运进3150万吨物资。几十吨、上百吨的大件，硬是用汽车拖进山了。
那时正是运动的高峰期，北京有人一直想冲攀枝花闹事，由于周总理亲自阻挡，没有得逞。成都、西昌、昆明等地却不太平，造反派的头头们沿途设关布卡，抢货劫车，不让通行，弄得攀枝花的建设者几乎没有隔夜之粮，后来上边不得不派军队押送，才堪堪把交通路线保住。
为了攀枝花钢铁公司日后的运转，从成都通过西昌、攀枝花到昆明的全长1000公里的铁路，数万工人夜以继日的修建，其隧道、桥梁之多，超过以往任何一条铁路。
1970年7月1日，在成昆铁路全线通车的同时，攀枝花钢铁厂第一座高炉流出了铁水。后来又逐渐形成一个工业城市。
