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成都“堵”局，解在哪？网约车、新能源车、限速，谁才是真凶？.
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去成都吃火锅？算了吧，堵在路上两小时，到地方菜都凉了！
成都人见面打招呼都问"今天堵不堵"，三环内公交专用道放开也没用，绕城高速应急车道放宽还是堵。最夸张的是春熙路商圈，网约车司机把车往路边一停，整条街直接变停车场。本地人出门先看导航，外地游客刚下高铁就懵圈——这到底是美食天堂还是停车地狱？
说白了就是车太多。成都机动车保有量全国第一，600多万辆车挤在四百多万人生活的地方。但更头疼的是31万网约车司机里，一半人平时在家歇着。这些闲着的网约车专挑春熙路、太古里这些热门地儿趴活，你猜怎么着？司机等单时直接把车往路边一塞，本来四车道变成两车道，活生生把商业街堵成露天停车场。
新能源车更是个大麻烦。绿牌车满大街跑，不限行政策让燃油车限号形同虚设。你刚看见路口排成长龙，转头就发现隔壁车道全是绿牌车。有老司机吐槽："早几年限号还能喘口气，现在两边都堵得死死的，还不如取消限号！"
最让人上火的是快速路限速60公里。成灌高速西芯大道段本来能跑100码，现在龟速行驶反而天天堵车。交管部门也很无奈：前面三天两头出车祸，不降速就得天天处理事故更堵。更离谱的是红星路和东大街交叉口，绿灯亮三秒就变红，车刚启动就被逼停，后车司机急得狂按喇叭。
要说解决办法其实也简单：首先得管住网约车，发证31万实际用不上这么多，该淘汰的淘汰；新能源车该不该限行也得重新算账，不能光图方便不管路况；快速路限速得科学调整，事故多发段装监控比降速更管用。最关键的是路口红绿灯设置得合理，别让司机踩着油门等红灯。
这事说穿了就是城市管理跟不上发展速度。成都人也不是吃素的，当年修地铁挖通九眼桥隧道，硬是把千年河道改出八车道。现在堵车难题，只要找准病根下猛药，保准能让火锅店老板笑开颜——毕竟谁也不想让客人吃了闭门羹，连热乎锅底都喝不上。
